Istnieją różne typy złączy rur olejowych w samochodach, a powszechnie stosowane złącza rurowe można podzielić na dwa typy: złącza rur twardych i złącza węży. Jeśli sklasyfikowano zgodnie z metodą łączenia złączy rurowych i rurociągów, istnieją trzy typy twardych złączy rurowych: typu kielichowego, typu tulejowego i typu spawanego, podczas gdy złącza węży to głównie złącza rurowe z gumy typu ściskanego.
Sposób łączenia rurociągów i złączy rurowych w układach hydraulicznych również jest różny, a do połączenia stosuje się gwintowany koniec rurociągu. Gwinty stożkowe są stosowane głównie w układach hydraulicznych średnio- i niskociśnieniowych, w których do operacji dokręcania i uszczelniania wykorzystywane są własne trzony kręgowe, przy użyciu materiałów takich jak politetrafluoroetylen.
Efekt uszczelniający drobnego gwintu jest bardzo dobry i jest często stosowany w układach wysokociśnieniowych. Wymaga to jednak zastosowania podkładek kombinowanych lub pierścieni typu O-ring w celu uszczelnienia powierzchni czołowej, a czasami stosuje się również podkładki miedziane. Bardziej nadaje się do łączenia rurociągów o grubych ściankach rur, a jego elementy obejmują głównie korpusy złączy, dysze i nakrętki.
Podczas używania włóż korpus złącza do tarczy i użyj wspomnianej wcześniej uszczelki, aby uszczelnić powierzchnię czołową. Do uszczelnienia korpusu złącza i rury łączącej stosuje się gumę, czasami stosuje się również uszczelnienie kuliste.